编者按：
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新华网北京10月18日电（记者 陈凯茵 翁璟）汽车，被誉为“工业王冠上的明珠”。因其市场规模大、技术含量和管理精细化程度高，被视为一个国家制造业水平的重要代表。
作为中国首家民营汽车企业，吉利控股集团通过技术变革和战略转型，推动汽车向智能化和电动化转型，为企业发展开辟了新路径。
吉利汽车旗下电动品牌极氪5G智慧工厂涂装车间。新华网发 企业供图
全面拥抱智能化
在吉利旗下电动品牌极氪5G智慧工厂，AGV无人小车穿梭不息，精准配送生产物料。在焊装车间，823台柔性机器人协同作业，焊接自动化率达100%。总装车间内，一层滑轨运来底盘，空中滑轨送来车身，30秒内便在半空精准对接，同时底盘栓盘自动抬升，48颗螺丝30秒内完成拧紧固定，不同车型的汽车从同一产线中鱼贯而出……高效、自动化操作贯穿每个生产环节。
2021年投产的极氪5G智慧工厂是工信部2022年度智能制造示范工厂，入选了工信部《2023年5G工厂名录》。在这里，传统制造边界被打破，5G、AI、工业大数据等技术得到广泛应用。
2024年8月，极氪智能科技副总裁赵春林接受采访。新华网发
极氪智能科技副总裁赵春林介绍，“从消费者到生产者”的全定制化模式可以让用户通过App，一键选择自己喜欢的颜色、功能、内饰等配置，订单直达工厂，随后生产交付，一条生产线就能同时生产轿车、SUV、MPV等6款车型，还可以实现一款车型的数百万种个性化配置。
很难想象，这家曾经凭借“汽车不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”豪言壮语迈入汽车行业的企业，如今已打造出了这样一座“未来工厂”，实现了从传统制造到智能化生产的巨大飞跃。
极氪5G智慧工厂是体现吉利积极拥抱智能化的案例之一。2021年，吉利提出“智能吉利2025”，将其作为集团发展的重要战略。
“十年前我们汽车的核心竞争力在动力，发动机，变速器，得动力者得天下，未来得智能者得天下，我们一直讲车是移动终端，如果你不掌握智能，整车厂就是代工厂。”吉利汽车集团CEO淦家阅在接受采访时说。
“智能吉利2025”可以概括为“一网三体系”，“一网”指的是智能吉利科技生态网，包括操作系统、芯片、技术数据等方面；“三体系”则指智能能源、智能制造、智能服务构成的体系。
多年积累得到了一次阶段性的技术爆发，GEA全球智能新能源架构赋予吉利完整的“用AI架构打造AI汽车”的开发能力；首款自研7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”已量产并装车；高阶智能驾驶系统“浩瀚智驾”进阶2.0，启动端到端大模型，最终可实现车位到车位的全场景城市智驾；吉利星睿智算中心正式上线……这些创新成果的成功研发和应用，展现了吉利积极拥抱智能化的决心。
驶向绿色征途
在汽车产业的变革浪潮中，与智能化携手并进的是电动化。数据显示，2024年8月，国内新能源乘用车零售销量首次突破百万辆，达到102.7万辆，同比增长43.2%；渗透率53.9%，继7月之后再次突破50%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。
新能源如此来势汹汹，这在9年前是难以想象的。2015年，我国新能源乘用车的渗透率只有1.4%，可吉利却嗅到了变革拐点到来的气息。
吉利在当年发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌中率先宣布向电动化转型，核心目标是于2020年实现吉利新能源汽车销量占整体销量90%以上。这是一个大胆到不切实际的设想，毕竟在当时，特斯拉刚刚以进口车的身份，在中国寻求最初的一批车主，而更多的传统车企都在观望阶段，没谁愿意在尚看不清的市场投入太多精力。
吉利汽车旗下电动品牌极氪5G智慧工厂展厅。新华网发 企业供图
而现实也给了吉利一些“教训”。2020年，吉利汽车总销量132万辆，其中新能源车型总销量为6.8万辆，仅占比约5%，距离90%的目标差的可不是一星半点。横向对比来看，在2020年中国新能源汽车136.7万辆的总销量中，大批“新势力”如雨后春笋般收割着市场。吉利这位燃油车时代的“自主一哥”似乎在新能源汽车赛道上掉队了。
转机也同步在发生，2021年吉利推出“两个吉利蓝色行动计划”战略，一是主攻节能与新能源汽车；二是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与竞争。
这是吉利全面进军新能源汽车市场的“二次创业”。淦家阅认为，先要通过投入来解决“有没有”的问题，然后是解决“好不好”的问题。
经过三年努力，依托“智能吉利2025”战略的技术成果落地，吉利的新能源汽车解决了“有没有”的问题，正朝着“好”的方向努力。2024年上半年，在吉利95.6万辆的总销量中，新能源汽车销量达到32万辆，占总销量的三分之一。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，“已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。”
浙江时空道宇科技有限公司卫星超级工厂产线。新华网发
布局未来出行
深耕汽车产业二十多年，吉利控股集团董事长李书福曾经这样畅想过汽车的未来。
“汽车一定会电动化、智能化，一定会成为智能空间移动终端，一定会帮助主人解决更多的困难和问题；一定会垂直起降，自由飞行在江河山川、城市乡村；一定会成为主人的秘书、保镖，为主人赚钱，帮主人消费，逗主人高兴，与主人聊天，保主人平安，帮助主人增长知识；一定会自己去清洗、保养等等。”
从布局网约车出行服务，到“落子”无人飞机、空中出租车这些前瞻性的出行方案，再到为汽车引入卫星通信技术……吉利转型创新的步履一直在持续。
早在2007年，吉利就开始从单纯的成本领先向技术先进、品质可靠、服务满意的目标迈进。为此，吉利付出8亿元的代价更新生产线。正是通过这次转型，吉利获得了2000多项专利，其中发明专利300多项，世界性的发明专利几十项。
“所谓创新，就是基于对商业环境和市场需求洞察基础上，审时度势，将各种资源重新配置和组合，使企业获得稳健可持续的发展。”多年以后，谈到创新时，李书福对此依然念念不忘。
2024年9月，浙江时空道宇科技有限公司——专注于航天科技领域的吉利控股集团旗下科技创新企业，成功发射了第三轨卫星，通过三个轨道面30颗卫星，可实现24小时全球90%区域覆盖，正式为全球用户提供卫星通信服务。
2024年8月，浙江时空道宇科技有限公司副总经理刘勇接受采访。新华网发
时空道宇副总经理刘勇介绍，企业正在建设中的吉利未来出行星座，通过自研的卫星通信技术，将为自动驾驶、智能网联、消费类电子领域提供高可靠、低成本的应用服务，搭载了汽车卫星通信技术的汽车，即使在“无人区”也能保持与外界的联系。
“在未来3年，时空道宇将会为超百万辆汽车提供卫星通信功能，支持车辆智能网联服务；同时，超千万辆汽车也将以高精定位服务、车载融合定位终端产品为基础，实现辅助驾驶以及高阶自动驾驶功能。”刘勇这样展望。
这背后需要不间断地投入，近十年来，吉利累计研发投入近2000亿元人民币，在全球有三万余名研发工程师。2024年上半年，吉利研发总投入达到70亿元，同比增长17.9%。
从2001年成为中国首家获得轿车生产牌照的民营企业，到收购沃尔沃，从地面到低空再到太空，吉利持续创新，推进战略转型，从“价格战”走向“价值战”，最终凭借品质提升，探索出一条民族品牌走向世界的造车之路。
